A | RTXの航空機エンジンブランドであるプラット・アンド・ホイットニー（P&W）は、2026年2月18日、次世代適応推進（NGAP: Next Generation Adaptive Propulsion）プログラム向けに開発中のエンジン「XA103」の新しい動画を公開しました。 8月26日消息，对很多日常使用iPhone的用户来说，当下这款产品最被诟病的两大痛点，一个是内置电池容量常年远低于同价位国产手机，另外一个就是官方标配的充电速度长期大幅落后于主流国产手机，差距大到几乎被甩得看不到尾灯。 就在苹果正式推出新款Mac Studio和Mac mini产品的同期，官方也同步进一步扩大了自研40W动态电源适配器的销售覆盖范围，这款峰值最高能输出60W功率的充电头，现在已经正式登陆越南市场，以及采用C型双圆脚插头标准的多个欧洲国家和地区。【画像】F-47はこんな感じになるの!? これが、公開された無尾翼機です XA103は、F-47などの第6世代戦闘機向けに搭載されることを想定しており、ゼネラル・エレクトリックの「X102」と競合開発中のエンジンです。
B | 公開されたリリースでは、未来の戦闘機エンジンの早期開発を実現したデジタル設計が紹介されています。また、映像内には、おそらくF-47を想定したと思われる機体も映し出されており、注目を集めています。 这次面向欧洲市场推出的专属版本采用了可伸缩双插脚设计，金属插脚可以完全收纳进适配器机身内部，不需要额外套收纳保护套，用户可以轻松把它塞进口袋或者随身小包里携带，便携性提升了不少。 動画内で公開されたコンセプト機は、双発・単座・無尾翼機で、カナード（前翼）を採用していることがわかります。双発エンジンのノズル部分はF-22のような形状で、2次元推力偏向ノズルを備えた機体であることが示唆されています。 2025年3月にF-47がボーイングで開発されることが発表されて以来、同機に関しては、後方部分が分からないように正面からの駐機状態と飛行状態の2パターンのイメージ画像しか公開されていません。 苹果此前已经在2025年9月伴随iPhone 17系列首发了美规版本，同年11月又推出了采用G型插头的英规版本，逐步铺开不同地区的适配产品。
C | 目前配备C型插头的这款40W动态电源适配器，已经在奥地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、匈牙利、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其以及越南正式上市，在大多数欧元区国家，这款产品的官方售价为45欧元，折合人民币大约350元。
D | そのため、このコンセプト機がF-47そのものである可能性は低いものの、P&Wがどのような形状の機体を想定しているのかをうかがい知ることはできます。 这款适配器的机身体积和苹果之前标配的20W充电器基本持平，没有出现功率提升后体积大幅膨胀的问题，却可以稳定提供最高40W的常规充电功率，还支持最高60W的短时峰值功率输出，能够进一步缩短手机和平板的充电等待时间，可以给iPhone 17系列、iPhone Air以及iPad Pro机型提供满速的快速充电支持。 按照苹果之前的产品发布节奏推演，基本可以确定，等今年iPhone 18系列正式发布之后，这款大功率小体积的电源适配器就会正式在国内市场上市开卖。
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